Comment une flotte logistique a réduit ses coûts de recharge de 20 % grâce à la pile de recharge CA Soutya 7-14 KW

Contexte du client

Une entreprise logistique de taille moyenne, exploitant une flotte de 50 camionnettes de livraison électriques dans une grande ville européenne, était confrontée à une pression croissante pour réduire ses coûts opérationnels tout en maintenant des niveaux de service élevés. L'entreprise gère deux dépôts où les camionnettes sont rechargées pendant la nuit et pendant les pauses de midi. Avec le nombre croissant de véhicules électriques et les délais de livraison stricts, une infrastructure de recharge fiable est devenue essentielle.

Défis liés à la configuration de charge existante

Le dépôt utilisait un mélange de chargeurs CA obsolètes et de plusieurs unités CC. Les unités AC étaient lentes (3,3 kW), provoquant une charge incomplète pendant la fenêtre de 4 heures. Les unités CC étaient coûteuses à installer et à exploiter, entraînant des frais de pointe élevés de la part du service public. Les anciens chargeurs CA présentaient de fréquentes pannes de communication et une mauvaise gestion des câbles, entraînant des temps d'arrêt et une frustration des conducteurs. Le gestionnaire de flotte a signalé que 15 % des camionnettes ont quitté le dépôt avec un état de charge inférieur à 80 %, ce qui a forcé des ajustements d'itinéraire ou des livraisons tardives.

Pourquoi la pile de recharge Soutya 7-14KW AC ?

L'entreprise a évalué plusieurs fournisseurs. Ils avaient besoin d'une solution capable de fournir suffisamment d'énergie dans un délai limité (7 kW minimum par fourgon) sans le coût d'infrastructure élevé du courant continu. La pile de recharge CA Soutya 7-14KW s'est démarquée parce que :

• Puissance de sortie adaptable— Les unités peuvent être configurées de 7 kW à 14 kW, permettant au dépôt d'équilibrer la charge sur l'ensemble de la flotte.
• Compatibilité robuste des connecteurs— Conforme aux connecteurs IEC 62196 Type 2, garantissant une connexion transparente avec tous leurs fourgons.
• Gestion de charge intégrée— Les pieux communiquent via Modbus avec un contrôleur central, évitant ainsi les surcharges et optimisant la consommation d'énergie.
• Construction durable— Classé IP54, adapté aux conditions de dépôt semi-extérieures, avec rétention de câble fiable.

La décision d'achat a également été influencée par le coût total de possession : les unités Soutya étaient vendues 30 % moins cher que les chargeurs CC comparables, et l'installation était plus simple car l'infrastructure CA existante pouvait être réutilisée avec des mises à niveau mineures.

Processus de mise en œuvre

Le projet a été exécuté en trois phases sur six semaines. Phase 1 : évaluation du site et analyse de la charge. Le dépôt disposait d'un transformateur de 300 kVA ; l'équipe a calculé que 20 unités réglées à 7 kW chacune (140 kW au total) s'adapteraient à la capacité existante après l'installation d'un contrôleur de charge intelligent. Phase 2 : installation de 20 piles de recharge Soutya 7-14KW AC sur des socles en béton, chacune connectée à un disjoncteur dédié de 40A. Phase 3 : intégration avec le logiciel de gestion de flotte via OCPP 1.6. Le plus grand défi consistait à coordonner l’ancien acheminement des câbles. La solution consistait à utiliser des câbles préconnectorisés répondant à la norme EN 50620 pour garantir flexibilité et durabilité dans le dépôt à fort trafic.

Résultats quantifiables

Après trois mois d'exploitation, le gestionnaire de flotte a rapporté les mesures suivantes :

• Le taux d'achèvement de la recharge est passé de 85 % à 99 %— Toutes les camionnettes ont atteint plus de 90 % de SOC dans un délai de 4 heures.
• Coût énergétique par camion réduit de 20 %— En passant d’une recharge de pointe en courant continu coûteuse à des recharges en courant alternatif moins coûteuses en dehors des heures de pointe, et en utilisant la gestion de la charge pour éviter les pics de demande.
• Les temps d'arrêt pour maintenance ont diminué de 60 %— Les connecteurs robustes et la gestion des câbles ont éliminé les problèmes quotidiens de torsion des câbles.
• Satisfaction des conducteurs améliorée— Plus d'anxiété liée à la distance ; la tarification constante a donné aux conducteurs confiance pour leurs itinéraires.

La période de récupération globale de l’investissement a été estimée à 14 mois sur la base des seules économies d’énergie.

Témoignage client

"Les bornes de recharge Soutya AC ont représenté un développement important pour les opérations de notre dépôt. Nous ne nous soucions plus des pénalités de recharge incomplète ou de pointe de demande. L'équipement fonctionne tous les jours et nos chauffeurs apprécient la fiabilité de la recharge. C'était un investissement intelligent pour notre flotte." — Responsable des opérations de flotte

Leçons et recommandations

Sur la base de ce projet, d’autres entreprises de logistique devraient envisager :

• Planifiez tôt la gestion de la charge— Même avec une recharge CA, une recharge simultanée incontrôlée peut déclencher des frais à la demande. Utilisez des contrôleurs de charge intelligents.
• Choisissez un équipement conforme aux normes— Assurez-vous que les chargeurs sont conformes à la norme CEI 62196 et que les câbles sont conformes à la norme EN 50620 pour éviter les problèmes de compatibilité et de sécurité.
• Donner la priorité à l’évolutivité— Sélectionnez des chargeurs qui peuvent être mis à niveau ou reconfigurés par logiciel (gamme de 7 à 14 kW) pour s'adapter aux futures tailles de flotte et aux évolutions technologiques.

Si l’entreprise devait répéter le projet, elle installerait un transformateur dédié plus tôt pour prendre en charge une future expansion au-delà de 20 unités.

Références

• Série CEI 62196 : Fiches, prises de courant, connecteurs pour véhicules — Charge conductrice des véhicules électriques. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Câbles électriques pour la recharge des véhicules électriques. (https://www.cencenelec.eu)